@Pali Hints
Ok, ora puoi parlare
Ciuf ciuf 🚂
Il trenino va...
Ciuf ciuf
Chissà chi oggi investirà...
Il trenino va...
Ciuf ciuf
Chissà chi oggi investirà...
Zitta
Il Tempio della Velocità - capitolo 19: La Sopraelevata Sud.
Prima di raccontare l'evoluzione tecnologica Dell'Autodromo Nazionale di Monza, c'eravamo fermati sulla storica Sopraelevata Nord, quindi completiamo il giro sullo storico Anello Alta Velocità:
Dopo aver percorso la curva sopraelevata nord, i piloti entravano sul lungo Rettifilo levante, opposto a quello dei box. Camminando lungo questo rettilineo si può osservare una porzione di tracciato non asfaltata, che offre un idea di com'era il tracciato quando fu costruito nel 1955. Ai lati sono presenti i guardrail di cui si è parlato nello scorso capitolo.
Procedendo verso sud si arriva al tondo, l'area che nel 1965 incluse nel tracciato una chicane, per rallentare le vetture in ingresso della sopraelevata. Oggi quest'area del tracciato presenta soltanto il fondo in cemento armato e viene utilizzata per corsi di guida sicura, aperta gratuitamente nei weekend senza eventi per poter passeggiare in questo luogo unico al mondo.
Procedendo ancora verso sud si arriva alla Sopraelevata Sud del tracciato ovale. Rispetto alla sopraelevata nord cambia poco nella sua forma, ma molto nella sua struttura. Rispetto alla Curva Nord infatti, sfrutta il terrapieno su cui appoggia la struttura, alta perciò soltanto 3 metri. Rimane uguale l'inclinazione progressiva, che raggiunge il picco massimo in centro curva, con una pendenza dell'80%.
Qui ci si trova sul sovrappasso di viale Mirabello, che costituisce l'ingresso est dell'autodromo, ma anche una porzione del Circuito Florio, che sfruttava una parte di circuito stradale e una parte dell'anello alta velocità. Quest'ultimo si percorreva in senso inverso, uscendo dal percorso intrapreso al raccordo Florio, mostrato nel capitolo precedente.
Seguendo invece la sopraelevata, poco più avanti c'è una salita nel prato interno. Affacciandosi al cancello ci troviamo all'esterno della Parabolica, dove in origine il tracciato proseguiva alle curve in Porfido, di cui rimane soltanto questo pezzetto di rettilineo in ingresso curva.
Il percorso torna progressivamente a sbancare, arrivando all'imbocco del rettifilo dei box, oggi spezzato dalla via di fuga della curva Parabolica.
Prima di raccontare l'evoluzione tecnologica Dell'Autodromo Nazionale di Monza, c'eravamo fermati sulla storica Sopraelevata Nord, quindi completiamo il giro sullo storico Anello Alta Velocità:
Dopo aver percorso la curva sopraelevata nord, i piloti entravano sul lungo Rettifilo levante, opposto a quello dei box. Camminando lungo questo rettilineo si può osservare una porzione di tracciato non asfaltata, che offre un idea di com'era il tracciato quando fu costruito nel 1955. Ai lati sono presenti i guardrail di cui si è parlato nello scorso capitolo.Procedendo verso sud si arriva al tondo, l'area che nel 1965 incluse nel tracciato una chicane, per rallentare le vetture in ingresso della sopraelevata. Oggi quest'area del tracciato presenta soltanto il fondo in cemento armato e viene utilizzata per corsi di guida sicura, aperta gratuitamente nei weekend senza eventi per poter passeggiare in questo luogo unico al mondo.Procedendo ancora verso sud si arriva alla Sopraelevata Sud del tracciato ovale. Rispetto alla sopraelevata nord cambia poco nella sua forma, ma molto nella sua struttura. Rispetto alla Curva Nord infatti, sfrutta il terrapieno su cui appoggia la struttura, alta perciò soltanto 3 metri. Rimane uguale l'inclinazione progressiva, che raggiunge il picco massimo in centro curva, con una pendenza dell'80%.Qui ci si trova sul sovrappasso di viale Mirabello, che costituisce l'ingresso est dell'autodromo, ma anche una porzione del Circuito Florio, che sfruttava una parte di circuito stradale e una parte dell'anello alta velocità. Quest'ultimo si percorreva in senso inverso, uscendo dal percorso intrapreso al raccordo Florio, mostrato nel capitolo precedente.
Seguendo invece la sopraelevata, poco più avanti c'è una salita nel prato interno. Affacciandosi al cancello ci troviamo all'esterno della Parabolica, dove in origine il tracciato proseguiva alle curve in Porfido, di cui rimane soltanto questo pezzetto di rettilineo in ingresso curva.
Il percorso torna progressivamente a sbancare, arrivando all'imbocco del rettifilo dei box, oggi spezzato dalla via di fuga della curva Parabolica.
Indovina cHint:
Il personaggio di oggi è un grande amante degli insetti, nel suo piccolo villaggio in Giappone ne catturava tantissimi, per studiarli. Poi, un giorno, qualcosa cambiò. Il suo villaggio si trasformò in una città. Più case costruivano, più i suoi amati insetti sparivano.
Qui ebbe l'intuizione: creare un gioco che desse la possibilità ai bambini di catturare dei mostriciattoli, proprio come lui faceva con gli insetti.
Il 27 febbraio 1996 uscì in Giappone Pocket Monsters, un videogame per Nintendo GameBoy.
Il personaggio di oggi è un grande amante degli insetti, nel suo piccolo villaggio in Giappone ne catturava tantissimi, per studiarli. Poi, un giorno, qualcosa cambiò. Il suo villaggio si trasformò in una città. Più case costruivano, più i suoi amati insetti sparivano.
Qui ebbe l'intuizione: creare un gioco che desse la possibilità ai bambini di catturare dei mostriciattoli, proprio come lui faceva con gli insetti.
Il 27 febbraio 1996 uscì in Giappone Pocket Monsters, un videogame per Nintendo GameBoy.
Michio Suzuki
Satoshi Tajiri
Hideo Kojima
Shigeru Miyamoto
Hello! Sveglia dalle 6:00: yoga, ho portato fuori il cane, sono andata al parco a correre e ora ho appena finito la doccia.
Mi hanno tagliato metà percorso, perché ad agosto chiudono gli accessi nell'area di pertinenza dell'autodromo. In vista del Gran Premio d'Italia è pieno di operai che lavorano come dannati. Ad esempio, stanno montando le tribune provvisorie in Variante Ascari. Pensate che montano anche una piccola torre di controllo lungo Viale Mirabello. Durante il weekend di gara molti vip arrivano in elicottero.
A me piace il Gran Premio, Monza è una città piuttosto sonnacchiosa durante tutto l'anno... e poi c'è quel weekend, il primo weekend di settembre, ogni anno: parcheggi stracolmi, treni stracolmi, in centro storico non si può camminare... ok, detto così è un incubo, ma per tre giorni siamo il centro del mondo in ambito sportivo.
È l'evento sportivo più importante in Italia: 178,8 milioni di euro, molti dei quali vengono scaricati direttamente sul territorio, più di 335 mila spettatori e si contano circa 480 mila persone all'interno del Parco di Monza nel giorno della gara.
Mi hanno tagliato metà percorso, perché ad agosto chiudono gli accessi nell'area di pertinenza dell'autodromo. In vista del Gran Premio d'Italia è pieno di operai che lavorano come dannati. Ad esempio, stanno montando le tribune provvisorie in Variante Ascari. Pensate che montano anche una piccola torre di controllo lungo Viale Mirabello. Durante il weekend di gara molti vip arrivano in elicottero.
A me piace il Gran Premio, Monza è una città piuttosto sonnacchiosa durante tutto l'anno... e poi c'è quel weekend, il primo weekend di settembre, ogni anno: parcheggi stracolmi, treni stracolmi, in centro storico non si può camminare... ok, detto così è un incubo, ma per tre giorni siamo il centro del mondo in ambito sportivo.
È l'evento sportivo più importante in Italia: 178,8 milioni di euro, molti dei quali vengono scaricati direttamente sul territorio, più di 335 mila spettatori e si contano circa 480 mila persone all'interno del Parco di Monza nel giorno della gara.
Avete presente Faraday? È l'inventore del motore elettrico... Un giorno il ministro delle finanze inglese, William Gladstone, si recò in visita al suo laboratorio.
Il ministro vide questa grossa macchina, capace di creare corrente elettrica attraverso un campo magnetico variabile. Sir Gladstone guardò incuriosito quel aggeggio strano e disse: "bello! Ma a che serve esattamente?"
Faraday osservò il macchinario e rispose candidamente: "non lo so". Poi, dopo una breve pausa, aggiunse: "ma sono certo che tra vent'anni ci metterete una tassa sopra".
2 centesimi al kilowattora, + 10% di iva per l'esattezza. Caro Michael, c'avevi visto giusto.
Il ministro vide questa grossa macchina, capace di creare corrente elettrica attraverso un campo magnetico variabile. Sir Gladstone guardò incuriosito quel aggeggio strano e disse: "bello! Ma a che serve esattamente?"
Faraday osservò il macchinario e rispose candidamente: "non lo so". Poi, dopo una breve pausa, aggiunse: "ma sono certo che tra vent'anni ci metterete una tassa sopra".
2 centesimi al kilowattora, + 10% di iva per l'esattezza. Caro Michael, c'avevi visto giusto.
Dolcenera:
Brano di Fabrizio De Andrè del 1996In questo brano il cantautore genovese esplora un aspetto curioso dell'animo umano: la solitudine di un amore non corrisposto. Dolce come l'amore, Nera come la paura dell'ondata di fango che travolse Genova nel 1970. Sono due storie parallele che si incrociano. Da una parte c’è l’acqua che spazza via ogni cosa, dall’altra c’è questo matto innamorato che aspetta una donna. Ed è talmente avventato in questo suo sogno che ne rimuove addirittura l’assenza, perché lei, in effetti, non arriva.
Lui è convinto di farci l’amore, ma lei è con l’acqua alla gola. Lei, la moglie di Anselmo, aspetta invano il suo amante, e qua si esplora il mondo della solitudine fra amanti. De Andrè in questo racconto sforna una delle frasi più belle in assoluto della musica italiana: "L’amore ha l’amore come solo argomento, il tumulto del cielo ha sbagliato momento". Chi ama preoccupandosi del solo amore è capace di concentrarsi talmente su quello che tutto il resto non conta più niente, nemmeno ciò che può portarti via la vita, come un alluvione (un alluvione molto metaforico in questo caso).
Il brano fa parte dell'album Anime Salve, un viaggio tra gli ultimi e tra le più profonde paure dell'animo umano. Molto affascinante la copertina, opera artistica di Isabel Lima, che raffigura una bambina immersa nei pensieri.
In questo album ci sono alcuni dei brani più affascinanti di De Andrè, tra cui Ho Visto Nina Volare, oppure Khorakhané (A forza di essere vento).
Per finire, una curiosità: Dolcenera, la cantante, prende ispirazione del suo nome proprio da questo brano.
Brano di Fabrizio De Andrè del 1996In questo brano il cantautore genovese esplora un aspetto curioso dell'animo umano: la solitudine di un amore non corrisposto. Dolce come l'amore, Nera come la paura dell'ondata di fango che travolse Genova nel 1970. Sono due storie parallele che si incrociano. Da una parte c’è l’acqua che spazza via ogni cosa, dall’altra c’è questo matto innamorato che aspetta una donna. Ed è talmente avventato in questo suo sogno che ne rimuove addirittura l’assenza, perché lei, in effetti, non arriva.
Lui è convinto di farci l’amore, ma lei è con l’acqua alla gola. Lei, la moglie di Anselmo, aspetta invano il suo amante, e qua si esplora il mondo della solitudine fra amanti. De Andrè in questo racconto sforna una delle frasi più belle in assoluto della musica italiana: "L’amore ha l’amore come solo argomento, il tumulto del cielo ha sbagliato momento". Chi ama preoccupandosi del solo amore è capace di concentrarsi talmente su quello che tutto il resto non conta più niente, nemmeno ciò che può portarti via la vita, come un alluvione (un alluvione molto metaforico in questo caso).
Il brano fa parte dell'album Anime Salve, un viaggio tra gli ultimi e tra le più profonde paure dell'animo umano. Molto affascinante la copertina, opera artistica di Isabel Lima, che raffigura una bambina immersa nei pensieri.In questo album ci sono alcuni dei brani più affascinanti di De Andrè, tra cui Ho Visto Nina Volare, oppure Khorakhané (A forza di essere vento).
Per finire, una curiosità: Dolcenera, la cantante, prende ispirazione del suo nome proprio da questo brano.
Il Tempio della Velocità - capitolo 18: Monza, motore di tecnologia
L'innovazione nel motorsport spinge da sempre l'evoluzione del mercato automobilistico. Un processo affascinante che ha portato tecnologie e sistemi di sicurezza sempre più avanzati sulle strade di tutti i giorni. L'Autodromo Nazionale di Monza, in quanto tracciato storico e di grande rilievo nel panorama internazionale, è stato più volte teatro di questa innovazione.
Monza ha seguito passo per passo l'evoluzione tecnica del manto stradale, ospitando le prime sperimentazioni del manto drenante, utilizzato soprattutto nelle nostre strade ad alto scorrimento. La pista, riasfaltata nel 2024, presenta le più avanzate soluzioni tecnologiche, come l'impiego di polimeri termoplastici riciclati e additivi chimici avanzati, capaci di resistere a carichi elevati e a condizioni climatiche sempre più in mutamento a causa del riscaldamento globale. Sfide sempre più complesse a cui Monza ha sempre risposto prontamente.
Un'altra soluzione innovativa sviluppata su questo circuito è il guardrail. Questa soluzione fu copiata dall'anello di Indianapolis e perfezionata sul circuito Alta Velocità di Monza. Il profilo a doppia onda non ha soltanto lo scopo di contenere l'impatto, ma anche di assorbire l'onda d'urto, riducendo sensibilmente i danni da impatto per vetture e piloti.
Negli anni '90 invece nasce il trasponder, e ancora una volta Monza è il banco di prova di questa tecnologia, da cui nasce il Telepass. Tra le sperimentazioni più recenti invece troviamo i nuovi sistemi di illuminazione notturna a led e le prove della guida autonoma, nati dalla collaborazione con il Politecnico di Milano. L'innovazione continua anche grazie agli ingegneri di domani e Monza sarà ancora una volta protagonista.
L'innovazione nel motorsport spinge da sempre l'evoluzione del mercato automobilistico. Un processo affascinante che ha portato tecnologie e sistemi di sicurezza sempre più avanzati sulle strade di tutti i giorni. L'Autodromo Nazionale di Monza, in quanto tracciato storico e di grande rilievo nel panorama internazionale, è stato più volte teatro di questa innovazione.
Monza ha seguito passo per passo l'evoluzione tecnica del manto stradale, ospitando le prime sperimentazioni del manto drenante, utilizzato soprattutto nelle nostre strade ad alto scorrimento. La pista, riasfaltata nel 2024, presenta le più avanzate soluzioni tecnologiche, come l'impiego di polimeri termoplastici riciclati e additivi chimici avanzati, capaci di resistere a carichi elevati e a condizioni climatiche sempre più in mutamento a causa del riscaldamento globale. Sfide sempre più complesse a cui Monza ha sempre risposto prontamente.Un'altra soluzione innovativa sviluppata su questo circuito è il guardrail. Questa soluzione fu copiata dall'anello di Indianapolis e perfezionata sul circuito Alta Velocità di Monza. Il profilo a doppia onda non ha soltanto lo scopo di contenere l'impatto, ma anche di assorbire l'onda d'urto, riducendo sensibilmente i danni da impatto per vetture e piloti.Negli anni '90 invece nasce il trasponder, e ancora una volta Monza è il banco di prova di questa tecnologia, da cui nasce il Telepass. Tra le sperimentazioni più recenti invece troviamo i nuovi sistemi di illuminazione notturna a led e le prove della guida autonoma, nati dalla collaborazione con il Politecnico di Milano. L'innovazione continua anche grazie agli ingegneri di domani e Monza sarà ancora una volta protagonista.Guardate che belli questi fiori:
Un mondo dove il talento è ormai inutile, già... 😔
Indovina cHint
Il personaggio di oggi è un farmacista, il più famoso farmacista al mondo.
La sua invenzione oggi è in ogni supermercato. Questo personaggio perfezionò il vino di Coca, unendolo alle bacche di Cola. Poco più tardi l'utilizzo della pianta di Coca fu del tutto bandita e al suo posto fu utilizzato uno sciroppo non alcolico. Era l'8 maggio 1886 e ad Atalanta nacque la Coca-Cola.
Il personaggio di oggi è un farmacista, il più famoso farmacista al mondo.
La sua invenzione oggi è in ogni supermercato. Questo personaggio perfezionò il vino di Coca, unendolo alle bacche di Cola. Poco più tardi l'utilizzo della pianta di Coca fu del tutto bandita e al suo posto fu utilizzato uno sciroppo non alcolico. Era l'8 maggio 1886 e ad Atalanta nacque la Coca-Cola.
Giovanni Zampironi
Caleb Bradham
John Pemberton
Nagai Nagayoshi
Sono appena tornata dallo stadio. Stranamente non ho sonno.
🙂
Pali nel 2080, che ancora non riesce a usare hint:
Niente, non mi dà la tendina delle opzioni 😔
Che ne dite se metto su hint indovina chi?
Indovina cHint:
I personaggi saranno i più svariati e vi racconteranno qualcosa della loro vita. Attori, cantanti, politici, il vostro vicino di casa... No, forse il vostro vicino di casa è meglio di no.
L'unico problema è che non ho capito come si seleziona l'opzione giusta... 🤔
Faccio una prova
Indovina cHint:
I personaggi saranno i più svariati e vi racconteranno qualcosa della loro vita. Attori, cantanti, politici, il vostro vicino di casa... No, forse il vostro vicino di casa è meglio di no.
L'unico problema è che non ho capito come si seleziona l'opzione giusta... 🤔
Faccio una prova
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Voti
Io sta cosa l'adoro: da qualche settimana c'è un bresciano che in totale anonimato sta ripulendo i muri della sua città.
Si chiama GhostPitùr, di giorno imbianchino, di notte giustiziere del pubblico decoro. La notte indossa una maschera per andare a pulire i muri di Brescia, ridà colore e vita a luoghi abbandonati da anni, nel più totale anonimato.
Qualcuno la chiama arte, come se scrivere in maniera sgrammaticata "Valentina ti hamo" fosse arte... forse non lo sapete, ma anche il writing ha delle regole. La street art ha il compito di ridare colore alle zone grigie di una città. Di certo una casa privata o un monumento storico non hanno bisogno della vostra firma. I ragazzi che si impegnano per rendere più vivibile la nostra città ci servono come l'ossigeno.
Il problema è che tutto ciò è nei limiti della legalità. Un privato cittadino che fa "un gesto d'amore urbano" rischia purtroppo a livello legale. Chi ha il coraggio di prendersi cura della propria città in queste condizioni? Io spesso partecipo alle iniziative di pulizia urbana autorizzate, ma è una lotta impari, perché ben pochi sindaci le organizzano. Per vincere questa battaglia bisogna ridare la città a chi veramente la ama. Quindi viva GhostPitùr!
Si chiama GhostPitùr, di giorno imbianchino, di notte giustiziere del pubblico decoro. La notte indossa una maschera per andare a pulire i muri di Brescia, ridà colore e vita a luoghi abbandonati da anni, nel più totale anonimato.Qualcuno la chiama arte, come se scrivere in maniera sgrammaticata "Valentina ti hamo" fosse arte... forse non lo sapete, ma anche il writing ha delle regole. La street art ha il compito di ridare colore alle zone grigie di una città. Di certo una casa privata o un monumento storico non hanno bisogno della vostra firma. I ragazzi che si impegnano per rendere più vivibile la nostra città ci servono come l'ossigeno.
Il problema è che tutto ciò è nei limiti della legalità. Un privato cittadino che fa "un gesto d'amore urbano" rischia purtroppo a livello legale. Chi ha il coraggio di prendersi cura della propria città in queste condizioni? Io spesso partecipo alle iniziative di pulizia urbana autorizzate, ma è una lotta impari, perché ben pochi sindaci le organizzano. Per vincere questa battaglia bisogna ridare la città a chi veramente la ama. Quindi viva GhostPitùr!
Il Tempio della Velocità - capitolo 17: La sopraelevata Nord
Il circuito alta velocità originale, costruito nel 1922, è stato demolito nel 1938, lasciando posto al Circuito Pirelli. Nel 1955 però fu ricostruito: 4250 metri di lunghezza, 2 curve con raggio di 320 metri e una pendenza dell'80% in centro curva. Pur essendo in stato d'abbandono, il tracciato ovale è forse l'elemento più iconico del Tempio della Velocità.
Poche furono le edizioni del Gran Premio d'Italia disputate su questo tracciato, eppure questa pista è entrata nella leggenda. Molto amata dai piloti, ma molto odiata dai meccanici, poiché l'inclinazione delle due curve, quasi simili a un muro, creava molti problemi di affidabilità. Questo spinse gli organizzatori a inserire due chichane sulle sopraelevate.
Nel terzo capitolo, che illustrava anche la primissima variante del rettifilo, avete già potuto vedere la chichane della sopraelevata nord. Una porzione di questa chichane è ancora visibile, sul fianco della tribuna 6a.
La sopraelevata nord ha un raggio di 318,20 e appoggia su pilastri di 6 metri, con una inclinazione massima di circa 38° e 40'. Sulla parte superiore è possibile vedere in alcuni punti la base triangolare in cemento delle vecchie torrette di
segnalazione.
Il circuito alta velocità originale, costruito nel 1922, è stato demolito nel 1938, lasciando posto al Circuito Pirelli. Nel 1955 però fu ricostruito: 4250 metri di lunghezza, 2 curve con raggio di 320 metri e una pendenza dell'80% in centro curva. Pur essendo in stato d'abbandono, il tracciato ovale è forse l'elemento più iconico del Tempio della Velocità.Poche furono le edizioni del Gran Premio d'Italia disputate su questo tracciato, eppure questa pista è entrata nella leggenda. Molto amata dai piloti, ma molto odiata dai meccanici, poiché l'inclinazione delle due curve, quasi simili a un muro, creava molti problemi di affidabilità. Questo spinse gli organizzatori a inserire due chichane sulle sopraelevate.Nel terzo capitolo, che illustrava anche la primissima variante del rettifilo, avete già potuto vedere la chichane della sopraelevata nord. Una porzione di questa chichane è ancora visibile, sul fianco della tribuna 6a.La sopraelevata nord ha un raggio di 318,20 e appoggia su pilastri di 6 metri, con una inclinazione massima di circa 38° e 40'. Sulla parte superiore è possibile vedere in alcuni punti la base triangolare in cemento delle vecchie torrette disegnalazione.
Volete un consiglio da sorella maggiore? (o minore se se siete più grandi, non so). Non accettate i falsi, esigente sempre e solo videocassette originali Walt Disney Home Video.
Ah no, ho sbagliato suggerimento... Credo che a chi cerca di favi del male gli marcisce il fegato se gli date 0 peso. Mille parole verranno dette su di voi e mille parole verranno dette contro di voi. Soltanto chi vi conosce davvero però potrà avere un giudizio vero e sincero su di voi. Poco si può cambiare. Mandateli a cagare con il più bello, largo e sincero sorriso.
PS: la cit iniziale è riferita a questo 👇🏻
Ah no, ho sbagliato suggerimento... Credo che a chi cerca di favi del male gli marcisce il fegato se gli date 0 peso. Mille parole verranno dette su di voi e mille parole verranno dette contro di voi. Soltanto chi vi conosce davvero però potrà avere un giudizio vero e sincero su di voi. Poco si può cambiare. Mandateli a cagare con il più bello, largo e sincero sorriso.
PS: la cit iniziale è riferita a questo 👇🏻