Mia sorella fa la hostess, quindi so molte cose tecniche:
Ad esempio molti pensano che stiva e cabina siano collegati. La risposta è... no, non sono collegate. Non si può scendere in stiva dalla cabina. La stiva in alcuni modelli non viene nemmeno scaldata o climatizzata.
I cani allora come fanno? Non vengono imbarcati con i bagagli, c'è un alloggio apposito, l'AVIH, ovviamente scaldato o climatizzato.
Esiste però una botola che va sotto, ma non va in stiva. Dipende dal modello, ma a volte sotto l'area hosting ci sono gli uffici dell'equipaggio.
Non provate mai a fumare in aereo, sarebbe meglio non fumare proprio, ma se volete nascondervi alla toilette per fumare, sappiate che vi sgamano subito, ci sono i sensori, la porta ha un tasto segreto (quindi sconsigliato anche fare sesso) e rischiate l'arresto per attentato alla sicurezza dei trasporti.
A proposito di toilette... dove va la cacca? non viene scaricata in aria, potete stare tranquilli. Esattamente come le navi, i treni e i camper ci sono i serbatoi di acque bianche e acque nere, separati ovvio.
I piloti possono restare chiusi fuori dalla cabina di pilotaggio. C'è però il modo di rientrare, con un codice, anche se questo si può disattivare. Per questo esistono procedure per cui dentro non può rimanere mai vuoto. Anzi, in diverse occasioni è successo che un pilota si chiudesse dentro e bloccasse la porta, purtroppo è accaduto; per questo se un pilota si deve assentare, dentro deve rimanere la hostess più anziana, successiva in grado al comandante e al vicecomandante.
L'applauso ai piloti all'atterraggio è una cosa stupida già di per sé, ma sappiate che i piloti non vi sentono, perché la cabina è insonorizzazata. Le hostess sono gli occhi e le orecchie del comandante per quanto riguarda la cabina passeggeri.
Altra cosa, le tendine dei finestrini devono essere sempre tenute aperte durante il decollo e l'atterraggio, non per dispetto, ma per tre motivi: è l'unico punto di controllo umano per quello che succede all'esterno, in caso di incidente i soccorsi riescono a vedere immediatamente cosa succede, e infine serve a evitare di bruciarsi gli occhi, abituando la vista al cambio rapido di quota. Per la stessa ragione i tavolini devono stare chiusi, perché le hostess in caso di problemi devono muoversi rapidamente per comunicare con la cabina di pilotaggio.
Ad esempio molti pensano che stiva e cabina siano collegati. La risposta è... no, non sono collegate. Non si può scendere in stiva dalla cabina. La stiva in alcuni modelli non viene nemmeno scaldata o climatizzata.
I cani allora come fanno? Non vengono imbarcati con i bagagli, c'è un alloggio apposito, l'AVIH, ovviamente scaldato o climatizzato.
Esiste però una botola che va sotto, ma non va in stiva. Dipende dal modello, ma a volte sotto l'area hosting ci sono gli uffici dell'equipaggio.
Non provate mai a fumare in aereo, sarebbe meglio non fumare proprio, ma se volete nascondervi alla toilette per fumare, sappiate che vi sgamano subito, ci sono i sensori, la porta ha un tasto segreto (quindi sconsigliato anche fare sesso) e rischiate l'arresto per attentato alla sicurezza dei trasporti.
A proposito di toilette... dove va la cacca? non viene scaricata in aria, potete stare tranquilli. Esattamente come le navi, i treni e i camper ci sono i serbatoi di acque bianche e acque nere, separati ovvio.
I piloti possono restare chiusi fuori dalla cabina di pilotaggio. C'è però il modo di rientrare, con un codice, anche se questo si può disattivare. Per questo esistono procedure per cui dentro non può rimanere mai vuoto. Anzi, in diverse occasioni è successo che un pilota si chiudesse dentro e bloccasse la porta, purtroppo è accaduto; per questo se un pilota si deve assentare, dentro deve rimanere la hostess più anziana, successiva in grado al comandante e al vicecomandante.
L'applauso ai piloti all'atterraggio è una cosa stupida già di per sé, ma sappiate che i piloti non vi sentono, perché la cabina è insonorizzazata. Le hostess sono gli occhi e le orecchie del comandante per quanto riguarda la cabina passeggeri.
Altra cosa, le tendine dei finestrini devono essere sempre tenute aperte durante il decollo e l'atterraggio, non per dispetto, ma per tre motivi: è l'unico punto di controllo umano per quello che succede all'esterno, in caso di incidente i soccorsi riescono a vedere immediatamente cosa succede, e infine serve a evitare di bruciarsi gli occhi, abituando la vista al cambio rapido di quota. Per la stessa ragione i tavolini devono stare chiusi, perché le hostess in caso di problemi devono muoversi rapidamente per comunicare con la cabina di pilotaggio.