In questa foto ci sono due cose fuori posto:
Il 4 ottobre 1969 fu attivata la seconda la linea della metropolitana di Milano. Nel suo tratto settentrionale corre ancora oggi in superficie, lungo via Palmanova.
Questo perché la linea M2 fu progettata in origine come prolungamento urbano delle linee Celeri dell'Adda, ma per una scelta economica fu assorbita fino a Gorgonzola e tagliata successivamente nella restante parte.
Come vedete, per il tram era previsto addirittura un collegamento per Bergamo. Altra cosa molto bella: lo scambio tram-metro diretto, che sarebbe stato molto figo, a Milano Porta Garibaldi.
Nella stazione della metropolitana di Milano Porta Garibaldi infatti furono predisposti 4 binari, inutilmente. Ancora oggi se ci andate noterete che c'è una "vasca vuota" in direzione sud e il tronchetto della linea M5 (che va a morire contro un muro) in direzione nord.
Nella foto c'è dunque un tram e un treno della metropolitana M1. Questo perché nei primi giorni di attività della nuova linea M2 non c'erano ancora i treni. Si decise dunque di usare alcuni treni adattati della linea M1, mentre i tram continuavano indisturbati il loro servizio nella sua linea, sovrapposta appunto alla metropolitana.
Questo perché la linea M2 fu progettata in origine come prolungamento urbano delle linee Celeri dell'Adda, ma per una scelta economica fu assorbita fino a Gorgonzola e tagliata successivamente nella restante parte.
Nella stazione della metropolitana di Milano Porta Garibaldi infatti furono predisposti 4 binari, inutilmente. Ancora oggi se ci andate noterete che c'è una "vasca vuota" in direzione sud e il tronchetto della linea M5 (che va a morire contro un muro) in direzione nord.
Nella foto c'è dunque un tram e un treno della metropolitana M1. Questo perché nei primi giorni di attività della nuova linea M2 non c'erano ancora i treni. Si decise dunque di usare alcuni treni adattati della linea M1, mentre i tram continuavano indisturbati il loro servizio nella sua linea, sovrapposta appunto alla metropolitana.