Vi faccio vedere una cosa tecnica:Pista bagnata, notate la striscia più chiara?

Quando smette di piovere la traiettoria usata dalle macchine si scalda di più rispetto alla parte di pista non percorsa.

Giro dopo giro si asciuga, garantendo maggior aderenza. Il problema però è che le gomme da bagnato sono più morbide e questo comporta una degradazione anomala del battistrada sulla superficie asciutta. In rettilineo si può cercare l'area più bagnata, per abbassare le temperature.

Sta al pilota leggere il momento giusto per cambiare le gomme e mettere quelle d'asciutto. Troppo presto significa rischiare di finire fuori pista, bisogna correre esattamente dentro quella striscia asciutta.

Se invece si rientra troppo tardi si perde tempo preziosissimo.